Roval CLX 64 Disc Rueda delantera – Front

Los productos Specialized no se venden a través de la web, por ello se muestran como agotadas en la tienda virtual, este producto puedes encontrarlo disponible en nuestra tienda física en la Calle 147 No. 19 - 54 en Bogotá.

 

Cuando nos propusimos crear un juego de ruedas construido exclusivamente para la velocidad, queríamos hacerlo más que rápido. No es que ser rápido no fuera una prioridad, pero estábamos cansados ​​de las ruedas que solo funcionaban bien en línea recta. Al final, desarrollamos el CLX 64, la rueda más rápida que hemos probado. No solo es el más rápido en el túnel, sino que su prestigio se ha verificado con medallas de oro en la carrera de hombres, contrarreloj y contrarreloj por equipos en el Campeonato Mundial UCI 2016.

Cuando nos propusimos crear un juego de ruedas construido exclusivamente para la velocidad, queríamos hacerlo más que rápido. No es que ser rápido no fuera una prioridad, pero estábamos cansados ​​de las ruedas que solo funcionaban bien en línea recta. Al final, desarrollamos el CLX 64 Disc, la rueda más rápida que hemos probado con todos los beneficios de rendimiento de los frenos de disco que nos han encantado. Esta iteración tiene una llanta más resistente a los impactos, una disposición de carbono específica del disco que optimiza la rigidez y el peso, y una increíble modulación y potencia del freno en todas las condiciones.

 

Una de las primeras preguntas que recibimos sobre el CLX 64 es: "¿Por qué 64 mm en lugar de 65 mm?" En pocas palabras, es porque 64 mm simplemente se probó más rápido que 65 mm. Un milímetro: así de profunda es nuestra prueba. Tener un túnel de viento interno nos permite ejecutar todas las variaciones posibles, y después de dos años de desarrollo, 80 variaciones en el diseño de las llantas y casi 300 horas estudiando las interacciones de neumáticos y cuadros en el Win Tunnel, encontramos que 64 mm es la iteración más rápida para condiciones normales de conducción. De hecho, es incluso más rápido que las ruedas de más de 80 milímetros de profundidad con las que se probaron. Poder usar una forma que es casi 20 mm menos profunda que la competencia, pero igual de baja en resistencia, hace que la rueda tenga una fuerza lateral y un par de dirección drásticamente menores. Esto se traduce en menos golpes y más confianza incluso en los vientos más fuertes.

 

Otro aspecto positivo de una profundidad de llanta más baja es la reducción de peso que sigue usando menos material. Muchas ruedas de carbono profundo se sienten "lentas" debido a su alto valor de inercia. ¿Que es eso? La inercia es la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, y las ruedas que se construyen alrededor de llantas más pesadas carecen de la vitalidad que muchos ciclistas anhelan. Al ser más de media libra más ligero que las otras ruedas en su categoría aerodinámica, el CLX 64 acelera, desacelera y cambia de dirección con menos esfuerzo.

 

Sin embargo, la llanta no es el único componente del CLX 64 que contribuye a su destreza aerodinámica: para crear las ruedas más rápidas, nos enfocamos en las ruedas como un sistema, no solo una llanta con "otras partes" y nuestra brida Aero. (AF) los centros juegan un papel importante. Diseñados completamente en el Win Tunnel, nuestros centros AF cuentan con un aerodinámico frontal increíblemente pequeño, sin sacrificar la rigidez, lo que los hace aerodinámicamente eficientes.

 

Llevando la ventaja un paso más allá, estas ruedas se desarrollaron para trabajar en armonía con los neumáticos 24C de ancho moderno. El ancho interno de la llanta de 21 mm extiende la llanta, en este caso a 26 ° C, haciendo que se adapte perfectamente a la llanta. Esto no solo crea un sistema con baja resistencia aerodinámica, sino que tiene una resistencia a la rodadura excepcionalmente baja y un agarre inspirador en las curvas. Y para asegurarnos de que verificamos todas las casillas de características, también preparamos la llanta sin cámara.

 

Para rematar la multitud de características de rendimiento de la llanta, elegimos los componentes de construcción de la más alta calidad para emparejar el frente CLX 64. Comenzando con radios con palas DT Swiss Aerolite, que prueban más rápido que sus contrapartes redondas en el túnel Win, atamos a mano el borde 64 a nuestros centros AFD que albergan los legendarios rodamientos CeramicSpeed. ¿Por qué construido a mano? Las máquinas cometen errores y los errores no son algo con lo que estamos bien, por lo que tenemos personas reales que atan cada rueda a mano.

 

  • Tipo de llanta: cubierta de carbono, 2Bliss Ready
  • Material de la llanta: carbono
  • Superficie de frenado: solo freno de disco
  • Profundidad de la llanta: 64 mm
  • Ancho de llanta: 20.7 mm interno, 29.9 mm externo
  • Patrón de radios: dos cruces / radiales (2: 1)
  • Recuento de radios: 21
  • Tipo de radio: DT Swiss Aerolite T-head
  • Tipo de nipple: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Buje delantero: Roval AFD1, Centerlock, rodamientos CeramicSpeed, cierre rápido o tapa de eje pasante de 12 mm
  • Método de montaje: construido a mano
  • Extras: bolsa de ruedas acolchada Roval, liberación rápida de acero Roval, tapones sin válvula Roval y válvula sin cámara, eje pasante de 12 mm y tapas finales de liberación rápida
  • Peso: 735g
  • Disponibilidad

    Solo en nuestra tienda física, calle 147 No. 19 - 54 Bogotá segun talla y color

  • Precio sujeto a ajustes sin previo aviso

    En nuestra tienda encontrarás los mismos precio de todos los distribuidores oficales, por ello los precios aqui publicados pueden variar sin previo aviso.

  • Nota del fabricante

    Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso

$3.018.000,00Precio

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